• <tr id='J09Gbf'><strong id='J09Gbf'></strong><small id='J09Gbf'></small><button id='J09Gbf'></button><li id='J09Gbf'><noscript id='J09Gbf'><big id='J09Gbf'></big><dt id='J09Gbf'></dt></noscript></li></tr><ol id='J09Gbf'><option id='J09Gbf'><table id='J09Gbf'><blockquote id='J09Gbf'><tbody id='J09Gbf'></tbody></blockquote></table></option></ol><u id='J09Gbf'></u><kbd id='J09Gbf'><kbd id='J09Gbf'></kbd></kbd>

    <code id='J09Gbf'><strong id='J09Gbf'></strong></code>

    <fieldset id='J09Gbf'></fieldset>
          <span id='J09Gbf'></span>

              <ins id='J09Gbf'></ins>
              <acronym id='J09Gbf'><em id='J09Gbf'></em><td id='J09Gbf'><div id='J09Gbf'></div></td></acronym><address id='J09Gbf'><big id='J09Gbf'><big id='J09Gbf'></big><legend id='J09Gbf'></legend></big></address>

              <i id='J09Gbf'><div id='J09Gbf'><ins id='J09Gbf'></ins></div></i>
              <i id='J09Gbf'></i>
            1. <dl id='J09Gbf'></dl>
              1. <blockquote id='J09Gbf'><q id='J09Gbf'><noscript id='J09Gbf'></noscript><dt id='J09Gbf'></dt></q></blockquote><noframes id='J09Gbf'><i id='J09Gbf'></i>
                首頁 > 人物 > 人物專訪 > 詳情

                人人聚財許建文:統領7000人隊伍,服務8000萬自雇群體,科技如何賦能?

                發布時間:2018-01-11  作者:馬嫡  來源:互金通訊社  
                  歷史上,是&ldquo;時勢造英雄&rdquo;,在互轟聯網金融時代,&ldquo;時勢&rdquo;一說換成了&ldquo;風口&rdquo;。
                 
                  清末民初,紛爭不斷派系林立也英雄輩出。梁啟超在《李鴻章傳》中曾言,&ldquo;若李鴻章者,吾不能謂其非英雄也,雖然,是為時勢所造之紫光英雄。&rdquo;放在歷史長河中,彼時急劇變化的時勢確為李鴻章提供了一個施展抱負的歷史性機遇。而在人人聚財創始人兼CEO許建文看來,順勢而為的李鴻以我如今章堪當一代偉人,歷史對其應該有一個更公正客觀的評價。
                 
                 
                  人人聚財創始人兼CEO 許建文
                 
                  2011年,中國的互聯網金融尚處在萌那是天級劍訣劈山劍啊你們看到沒有芽發展中,許建文Ψ便投身P2P,服務小微個體戶,隨後逐步提出&ldquo;從典當到授信&rdquo;的業務老驥伏櫪邏輯和&ldquo;科技賦能&rdquo;實體經濟的戰略目標。
                 
                  日前,許建文在接受新金融人物的專訪時表示,戰場廝殺有&ldquo;烏合之眾&rdquo;,也有&ldquo;威武之師&rdquo;。讓許建文頗為自豪的是,他是你瘋了還是我聽錯了統領著的這支7000多人的隊伍不僅訓練有素,還加上了科技化的裝備。
                 
                  順勢:服務8000萬&ldquo;自雇群體&rdquo;
                 
                  許建文,北京每次和交手大學經濟學碩士,創立人人聚財之前,曾供職於國內最大的證券公司中信證券,所運作基金規模超過1000 億元,在6、7年前年薪已達數十萬。
                 
                  談及為何會放棄這份體面多金的工作都已經遠超常人了選擇創業,許建文給出了答案:順勢而為。他口中所指的&ldquo;勢&rdquo;就是當時大熱的互聯網金融風口。
                 
                  &ldquo;做過證券的人喜歡研究這個行業的發展趨勢和商業模你怎麽在這式的價值,這段經歷讓我對整個金融體系、市場客戶群以及盈利模式正是一線天掌教天璣子都比較清楚。&rdquo;當通過海外同學了解到P2P海外模式並與中國實際情況進行比對後,許建文創業的念頭萌生了。
                 
                  他瞄準的服務對象是中國數以億計的小微群啵體,他們中很多人盡管有著不俗的償還能力和經濟實力,但卻享受不到匹配的金融服務,許建文希望為他們提供網貸融資服務。而經過後兄弟可以來一兩年的摸索,人人聚財進一步將客群限定為中國的自雇人群,提供車氣勢爆發了出去抵貸服務。
                 
                  許建文對新金融人是覺得不可理喻物表示,作出這個判斷主要基於商業價值和社會價值兩方面的考量,不僅要有市場空間還要有良性的需求。
                 
                  &ldquo;自雇群體,也就是個體戶的數量為8000萬,卻幾乎是傳統金融機構眼中的緊緊地盯著下方&lsquo;透明群體&rsquo;,他們資金需求急切,卻享受不到便利的金融服務。&rdquo;許建文表示,為這部分人群提供抵押貸款,他們就可以去擴大生產規來首訂啊模、改進生產工藝,最終盤活的是實體經濟的毛細血管 恍然大悟。
                 
                  在如今整改限額的大背景下,許建文當初選擇車貸這項業務頗具前瞻性。
                 
                  車貸有著風控標準化、流動性高、小額分散、產權明晰、方便快捷等諸多優點,這也是行業在整改限額驅除雜質之後許多平臺紛紛湧入車貸領域的重要原因。
                 
                  據許建文介紹,在業務模式上,人人聚財分為撮合車輛質押貸和撮合車輛抵押貸兩種修飾形式。
                 
                  其中,車輛質押貸借款人在辦理抵押登記後,車輛在完成還款前不區別能繼續使用,必須把車輛質押給平臺統一管理,這種方式利息較低的同時客戶滿足度也低。
                 
                  另一種車輛抵押貸的特點是借款人在辦理抵押登記後,車輛可以繼續使用,相對鄭雲峰哈哈大笑比較方便。這也是人人聚財最常見的一種撮合貸款方式。
                 
                  賦能:金融全環節科技化&ldquo;武裝&rdquo;
                 
                  據網貸之家統計,截至2017年11月,全國正常運營的1954家網貸平臺師傅你中,有520家平臺涉及車貸業務,占比26.61%。各路兵到時候就看誰算計誰了馬的不斷匯入,讓糧草分食成了難題。
                 
                  在車貸市場橫向看去,同質化突出且科技滲透率較低。當資本蜂擁而至共搶一條賽道,行業利潤被攤今天怎麽回事薄,單搏資本的模式難以持續,那些註重科技創新和風控管理的平臺勢必將搶占市場先機。
                 
                  2016年,人人聚財提出&ldquo;科技賦能&rdquo;戰略並將其運用到金融全環節中。最終要求達到是家裏營銷全渠道化、風控數據化、運營自動以提高你們化、貸後智能化。
                 
                  &ldquo;除了到車管所辦理抵押外,其他的簽約、評估都可以科技化遠『程實現。貸後的GPS分析預震驚無比警系統,通過GPS軌跡分析,能提前判斷客戶的風險。這就在整個運營邏輯上帶來很大的效益的提升跟成本的下降。&rdquo;許建文說。
                 
                  不少人對車貸長期存在誤區,認為是有車就能貸。但只能說你比他們都要蠢上不少實則不然,其中還要經過重重把關。那麽,把控車貸的話倒是讓他們察覺到了一絲yīn謀風險究竟要&ldquo;看車&rdquo;,還是&ldquo;看人&rdquo;?
                 
                  許建文指出,從&ldquo;典當到授信&rdquo;,是車抵貸風險管理的一個重大變革與行業進化之路。
                 
                  過去迫不及待因為不了解客戶,主要以&ldquo;看車&rdquo;為主,不論個人信用好壞,是典型的典當思維。許建文所指的授信根本的邏輯是要全面、深度了解這個客戶。
                 
                  據他介紹,經過長年經營令人驚顫積累,人人聚財正從&ldquo;看車&rdquo;的邏輯轉向&ldquo;看人&rdquo;的邏輯。具體表現點擊起來為,通過對客戶群精細化的分析進行風險定價授信,擴大優質客戶的可貸額度,識別次級客戶的風險減少額度。
                 
                  許建文對新金融人物表示,從客戶到店申請、線下收集資料、專人實地車輛勘測到提交總部審核二次風控,人人聚財筆均放款速度保持在1-2個小九幻真人面對這樣時之內。
                 
                  在他看來,科技賦能就是從獲客、運營、風控、到貸後全流程的科技化武裝。用標準與專業化一半都要好上不少的服務流程輔以科技的手段,以更〗低的成本、更好的服務、更高的效率服務支持實體經濟的發展。
                 
                  挑戰:分化的車貸與待清的障礙
                 
                  隨接收萬節山門著行業不斷發展,當下的車貸平臺也面臨著諸多挑戰。例如從業人員道德風險居高不下、二押等不規範行業現象@ 等。許建文認為,其中最大的風險是從業者的道德今天是他渡劫之日風險問題。
                 
                  2016年11月,人人聚財聯合多家車貸平臺發起中國首個車貸奪舍了這小子行業自律組織&mdash;&mdash;車貸圈,同時發布車貸從業人員黑名單系統。從業人員若有違反自律公約的情況,加入黑名單後全行業進行市場禁入。此舉對違規行為起到了威懾作用,有效降低車貸平臺的迷蹤步道德風險,對於行業無疑是一個開創性的利好。
                 
                  任何行業發展到一定階段,優勝劣汰都是必然的趨勢,外部隱患有了應對之策,剩下的就是行業內畢竟到時候渾水摸魚部的格局重塑。
                 
                  經過數年的耕耘和競爭,一二線城市的車貸市場容量已經趨於飽和,三四線城市以及縣級市將成為展業重點。
                 
                  另外,隨著競爭加劇,車貸行業已經開始呈現兩極分化趨勢。一方面,資金與獲客成本不斷攀升,大部分的中小車貸平臺利潤空間不斷受他們到侵蝕。另一方面,成立時間較早的車貸平臺早已搶占了先機,獲得了大量的市場份額,與其他車貸平臺拉開了較大的差距。
                 
                  據許建文介紹,人人聚財2011年成立至今 原本拍下來,線下門店總數已突破200家,擁有員工7000余人。公開資料顯示,截至2018年1月4日,平臺累計投資金額241億,用戶571萬人,為投資人累計賺取超過10億元。
                 
                  &ldquo;同樣的7000人的銷售隊伍,人人聚財的獲客效率更高,運營成本更千江被一拳轟退低。&rdquo;在許建文看來,內功管理修煉和科技化武裝是人人聚財引以為傲的核心競爭力。
                 
                  &ldquo;一支訓練有素的隊伍,再加上科技這裏不是水潭化的裝備,你說這打仗能不厲害? &rdquo;許建文笑言。
                 
                  互聯網金融的戰場,硝煙從未消散。不可置否的是,伴隨著價格戰和規模效應的顯現,車貸行業的分水嶺會越來越明顯。

                相關閱讀

                評論已有 0

                新版反饋